На його думку, Антимонопольному комітету залишилося присікатися до ком.
Антимонопольний комітет України повернув пакет документів, поданих йому групою DCH для узгодження купівлі 25% акцій ПАТ "Мотор Січ". Про це повідомила пресслужба DCH.
"У документі сказано, що АМКУ не взяв заявку до розгляду, — повідомила DCH на своєму сайті. – Далі перераховано низку технічних процедурних моментів, якими комітет обґрунтовує своє рішення, а також зроблено запит додаткової інформації".
Запит інформації, зокрема, стосується ринку медичних послуг, де нібито значущим для угоди з придбання акцій чином присутні й авіабудівне ПАТ "Мотор Січ", і багатогалузева група DCH.
"За інформацією заявників, — цитують у пресслужбі лист АМКУ, — у переліку юридичних осіб, наведеному в таблиці "Інші юридичні особи, в яких "Мотор Січ" належать корпоративні права", ПАТ "Мотор Січ" здійснює контроль над ТОВ "Клініка Мотор-Січ", основним видом діяльності якого є надання медичних послуг, у групі DCH послуги загальної медичної практики надає ТОВ "Медичний центр «Наша надія»".
"Після прочитання листа АМКУ, чесно кажучи, хочеться і плакати, і сміятися, — висловив свою думку про таку відповідь інвесторам президент Українського аналітичного центру Олександр Охрименко. – Йдеться про спробу реанімувати в Україні виробництво авіадвигунів і авіабудування загалом. Однак замість цього АМКУ цікавиться активами DCH і ПАТ "Мотор Січ" у сфері медицини — це просто дурість!"
"Цей ринок не просто сегментований, він не є насиченим — в Україні будують і створюють нові приватні клініки та цілі мережі, але однаково роботи вистачає всім. Він ще навіть насичення не досяг, не говорячи вже про якусь можливу концентрацію чи монополізацію!" — здивував експерта інтерес АМКУ до непрофільної для цього товарного ринку угоди сторін.
Аналогічним чином експерт оцінює і зазначену в повідомленні пресслужби DCH спробу АМКУ знайти зв'язок між побічним виробництвом сільгосптехніки на "Мотор Січі" та Харківським тракторним заводом DCH.
"Який стосунок мають трактори ХТЗ до авіаційних двигунів? Їх планують запускати в небо чи вони становитимуть конкуренцію літакам?" — іронізує пан Охрименко.
Проте особливо експерта здивував інтерес АМКУ до активів DCH і "Мотор Січі" у фінансовій сфері. У листі-відповіді навіщось додано перелік фінансових компаній, що надають зовсім різні послуги, не говорячи вже про те, що нещодавно АМКУ погодив DCH купівлю банку "Кредит Дніпро" і має цілком чітко представляти місце цієї групи на ринку фінансових послуг.
"Прохання АМКУ надати дані стосовно фінансового сектору — це просто "дно" кваліфікації його "аналітиків": перераховані в його запиті компанії працюють у різних сегментах фінансових ринків, які перебувають під "наглядом" трьох державних фінансових регуляторів — НБУ, НКЦПФР, НКРРФП… У трьох профільних регуляторів питань не виникає! Один тільки АМКУ вирізнився розумом і кмітливістю!" — здивувався експерт інтересу АМКУ до тих фактів, які йому й так відомі.
Охрименко вважає, що розпливчасті формулювання та дивні запити АМКУ, що не стосуються купівлі акцій ПАТ "Мотор Січ", — це можливість і надалі намагатися зірвати узгодження купівлі цих акцій, так само посилаючись на формальні причини. "Таке відчуття, що під час подання наступного запиту на концентрацію акцій ПАТ "Мотор Січ" АМКУ залучить професійного коректора, щоб той чіплявся до розділових знаків і питань граматики, аби знову повернути документи на доопрацювання", — розповів Охрименко про парадокси української інвестиційної реальності. Експерт вважає, що раніше головними перешкодами для інвестицій в Україну були правоохоронні органи, податкова та суди. Тепер же до них додався ще й АМКУ.
Як відомо, 4 серпня група DCH підписала угоду з Skyrizon Aircraft Holdings Limited про спільний розвиток українського авіабудування й, зокрема, заводу "Мотор Cич". Згодом "дочка" китайської Beijing Skyrizon і DCH Group подали спільну заявку в Антимонопольний комітет України (АМКУ) про покупку акцій ПАО "Мотор Сич".
